Các nhà lãnh đạo ngành chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về
năm tới và những gì họ hy vọng sẽ bỏ lại phía sau.
Khi cuối năm đang đến gần, ngành vận tải đường bộ đang chuẩn
bị cho năm 2025. Năm tới sẽ có gì dành cho lĩnh vực này, các tài xế và thị trường
vận tải hàng hóa?
Chúng tôi đã nói chuyện với các chuyên gia trong ngành — từ
giám đốc điều hành đội xe đến tài xế xe tải — để nghe về các xu hướng và dự
đoán hàng đầu của họ cho năm 2025. - Shefali Kapadia
Các câu trả lời dưới đây đã được chỉnh sửa cho ngắn gọn và
rõ ràng.
Các Chuyên gia
- Dennis
Anderson, giám đốc chiến lược và đổi mới tại ArcBest
- Russell
Hoyt, giám đốc đào tạo tại Trường Đào tạo Lái xe Tải MG và tài xế xe tải
thế hệ thứ 3
- Frank
Granieri, COO của các giải pháp chuỗi cung ứng tại A. Duie Pyle
- Artie
Crawford, giám đốc an ninh mạng, Hiệp hội Giao thông Vận tải Hàng hóa Cơ
giới Quốc gia
- Jeff
Martin, phó chủ tịch chiến lược bán hàng toàn cầu, Lytx
- Hiệp hội
Vận tải Đường bộ Hoa Kỳ (ATA): hiệp hội thương mại quốc gia cho ngành vận
tải đường bộ
Bạn có những dự đoán nào về xu hướng vận tải đường bộ
trong tương lai vào năm 2025?
- DA: Nhu
cầu về hoạt động nhanh nhẹn, linh hoạt trong bối cảnh gián đoạn và biến động
Nhu cầu trở nên hiệu quả hơn và linh hoạt hơn đã được đặt lên hàng đầu
trong nhiều năm, nhưng tôi hy vọng nó sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn
để duy trì khả năng cạnh tranh. Một số gián đoạn, như nhu cầu theo mùa, có
thể được dự đoán. Nhưng những sự kiện khác, như thời tiết, thì khó dự đoán
hơn. Những thay đổi chính sách do chính quyền mới, tình trạng thiếu lao động
có tay nghề, mất cân bằng năng lực và nhu cầu vận chuyển hàng hóa biến động
cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định hình ngành. Chúng ta không thể
nói chắc điều gì sẽ xảy ra, nhưng điều quan trọng là phải theo dõi những
lĩnh vực này vì bất kỳ thay đổi nào cũng có thể ảnh hưởng đến kế hoạch hậu
cần và chi phí vận chuyển. Đây là một trường hợp khác mà các chiến lược
nhanh nhẹn và thích ứng sẽ rất quan trọng để giảm thiểu tác động tiềm ẩn.
- RH: Giảm
thuế, giá nhiên liệu thấp hơn và một số tài xế mới
Việc giảm thuế có thể
xảy ra dưới thời chính quyền mới, điều đó có nghĩa là sẽ có nhiều tiền được
chi tiêu hơn và ngành sản xuất sẽ cất cánh trở lại. Chúng ta cũng có thể
mong đợi rất nhiều tài xế mới. Nhiều tài xế hiện tại đang ở độ tuổi nghỉ
hưu, vì vậy các vị trí sẽ mở ra trong năm tới, cũng như chỉ là sự gia tăng
chung về cơ hội việc làm do công việc tăng lên. Tôi cũng dự đoán rằng
chúng ta sẽ thấy số lượng phụ nữ tham gia vào ngành đạt kỷ lục. Nhiều phụ
nữ đã được thúc đẩy tham gia vào ngành để trở nên tự chủ hơn.
- FG: Thay
đổi liên quan đến chính phủ và chính sách
Đến năm 2025, những thay đổi dự
kiến trong chính sách thương
mại và thuế quan sẽ khuyến khích sản xuất trong nước và gần bờ, giảm sự phụ
thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Đầu tư của chính phủ vào cơ sở hạ tầng
giao thông vận tải cũng có tiềm năng nâng cao toàn bộ ngành logistics.
- ATA: Sự
phục hồi trong chi tiêu của người tiêu dùng cho hàng hóa
Tăng trưởng chi
tiêu cho hàng hóa đã bị kìm hãm sau sự bùng nổ ban đầu vào đầu đại dịch, bị
vượt qua bởi tăng trưởng chi tiêu cho dịch vụ. Bước sang năm 2025, chúng
tôi hy vọng sẽ thấy tăng trưởng chi tiêu cho hàng hóa trở lại mức trung
bình trước đại dịch. Sự cải thiện dần dần này là kịch bản tốt nhất. Hầu hết
các động lực của vận tải hàng hóa bằng xe tải sẽ vẫn giữ nguyên hoặc cải
thiện một chút vào năm 2025 so với năm 2024. Tuy nhiên, những dự đoán này
không bao gồm những thay đổi chính sách do chính quyền sắp tới ban hành.
- AC: Sự
gia tăng của hành vi trộm cắp hàng hóa bằng công nghệ mạng
Tội phạm đã
xác định điểm yếu trong quy trình và công nghệ kinh doanh vận tải và chuỗi
cung ứng hiện tại, cho phép tiếp tục khai thác ngành cho đến khi được giải
quyết. Với sự gia tăng phức tạp của các cuộc tấn công và sự sẵn có của các
công cụ nhân lực như AI và tự động hóa tiên tiến, bề mặt mục tiêu có thể
khai thác được đối với các tác nhân xấu tiếp tục gia tăng. Chúng tôi đang
thấy các công ty vận tải và logistics bị tấn công mạng với tần suất ngày
càng tăng. Số lượng thiết bị internet vạn vật (IoT) và công nghệ vận hành
ngày càng tăng trong ngành, cùng với sự hội tụ của các thiết bị này vào mạng
doanh nghiệp, làm tăng khả năng khai thác tích cực qua từng năm.
- JM: Hệ
thống đo từ xa bằng video trong cabin thân thiện hơn và huấn luyện hỗ trợ
AI cho tài xế
An toàn sẽ vẫn là ưu tiên hàng đầu của các đội xe. Các đội
xe sẽ tận dụng video để hỗ trợ tài xế và đưa ra những lời động viên tích cực
cho những việc họ làm đúng, đây là một sự thay đổi cơ bản so với nhiều năm
qua khi các đội xe chỉ tập trung vào những việc sai trái. Ngoài ra, việc
triển khai huấn luyện hỗ trợ AI sẽ đưa việc ngăn ngừa lái xe mất tập trung
lên một tầm cao mới bằng cách cho phép tài xế tự sửa chữa các hành vi lái
xe không an toàn như nhắn tin hoặc nói chuyện khi lái xe trong thời gian
thực.
Xu hướng nào bạn muốn thấy tiếp tục trong năm 2025?
Giá dầu diesel đã giảm dần dần nhưng chắc chắn trong hai
năm qua, với mức giá gần đây khoảng 3,458 đô la mỗi gallon trên toàn quốc.
Việc tiếp tục điều chỉnh giá dầu diesel sẽ giúp bù đắp chi phí tăng cao
trong ngành.
- AC: Tăng
cường khả năng phục hồi an ninh mạng trong ngành vận tải đường bộ
Đã có một
sự chuyển dịch theo hướng ưu tiên an ninh mạng và khả năng phục hồi bằng
cách chia sẻ cởi mở hơn với nhau về những bài học kinh nghiệm từ các sự kiện
mạng. Những cuộc trò chuyện về các tác nhân đe dọa và phương thức đe dọa,
và nhu cầu về kiểm soát an ninh mạng mạnh mẽ trong vận tải đường bộ, tiếp
tục cải thiện bối cảnh an ninh mạng trong toàn ngành.
- JM: Sự
tiếp thu dữ liệu và phân tích của các nhà quản lý đội xe
Các nhà quản lý
đội xe chỉ có rất nhiều thời gian trong bối cảnh khối lượng công việc nặng
nề và họ cần có khả năng tối đa hóa thời gian huấn luyện của mình với các
tài xế. Chúng tôi muốn thấy các nhà quản lý tiếp tục dựa vào và tận dụng dữ
liệu trong các chương trình an toàn của họ, đồng thời chuyển từ dữ liệu lớn
sang dữ liệu tốt nhất — dữ liệu phù hợp với KPI và số liệu của công ty để
giữ cho việc huấn luyện và đào tạo đơn giản.
Chúng tôi sử dụng trình mô phỏng để hỗ trợ đào tạo và nó đã
giúp chuẩn bị cho tài xế của chúng tôi theo cách tốt nhất có thể.
- DA: Tăng
tốc việc áp dụng AI và học máy có trách nhiệm
Trong vai trò của mình (và
là một người đam mê công nghệ), tôi đặc biệt hào hứng với tiềm năng chuyển
đổi mà AI và học máy nắm giữ để giúp công việc của nhân viên dễ dàng hơn
và làm cho chuỗi cung ứng hiệu quả hơn. Chúng tôi đã tận mắt chứng kiến điều
đó trong dự án Tối ưu hóa Tuyến đường Thành phố của mình. Quy hoạch tuyến
đường hỗ trợ AI này đã mang lại tác động tích cực đến hoạt động kinh doanh
trong một số lĩnh vực, bao gồm tuyến đường thành phố dày đặc hơn, số dặm
lái xe ít hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn, giảm lượng khí thải carbon
và tăng năng suất. Nhờ việc triển khai CRO, trong năm 2023, chúng tôi đã
tiết kiệm được khoảng 186.500 gallon nhiên liệu và giảm lượng khí thải khoảng
1.900 tấn CO2.
Xu hướng hoặc vấn đề nào bạn mong muốn sẽ biến mất vào
năm 2025?
- FG: Khả
năng xảy ra đình công tại cảng
Nguy cơ tiềm ẩn về một cuộc đình công tại
cảng vào tháng 1 năm 2025 là một mối quan ngại đáng kể. Nếu điều đó xảy
ra, nó có thể gây ra sự gián đoạn trên diện rộng trong chuỗi cung ứng, đặc
biệt là trong việc vận chuyển hàng hóa qua các cảng quan trọng của Hoa Kỳ.
Sự chậm trễ tại các cảng sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ mạng lưới logistics, ảnh
hưởng đến mọi thứ, từ quản lý hàng tồn kho đến thời gian giao hàng. Sự
không chắc chắn này tạo thêm áp lực cho một chuỗi cung ứng vốn đã phức tạp.
- DA: Sự
gián đoạn liên tục gây khó khăn cho ngành
Những sự gián đoạn này có khả
năng tàn phá và thường khiến các chủ doanh nghiệp lớn và nhỏ phải mất ngủ.
Tuy nhiên, có vẻ như thực tế chuỗi cung ứng này sẽ không sớm biến mất, vì
vậy mục tiêu của chúng tôi là giúp khách hàng điều hướng nó bằng mạng lưới
công suất lớn, công nghệ mạnh mẽ và dữ liệu đáng tin cậy của chúng tôi.
Tôi tin rằng các quy định sẽ bị cắt giảm với chính quyền mới,
vì nó đã gây tổn hại cho rất nhiều công ty khác nhau.
Với việc các nhiệm vụ trở lại văn phòng xuất hiện trở lại vào
năm mới đối với rất nhiều công ty, cả tài xế đội xe và phương tiện chở
khách đều phải đối mặt với nguy cơ đường bộ gia tăng, vì sẽ có nhiều
phương tiện hơn trên đường bộ và đường cao tốc. Do đó, các đội xe sẽ cần
phải tăng cường các chương trình đào tạo và an toàn cho tài xế để tài xế
được trang bị tốt để điều hướng và tránh rủi ro.
- ATA: Lãi
suất cao và sản xuất công nghiệp thấp
Lãi suất thế chấp cao đã khiến thị
trường nhà ở ở điểm yếu trong hơn hai năm. Cả nhà ở gia đình đơn lẻ và
doanh số bán nhà hiện có đều chậm lại và tiếp tục cản trở vận tải hàng
hóa, ngay cả khi nhu cầu bị dồn nén đối với nhà ở vẫn còn. Ngoài ra, sản
xuất công nghiệp đã liên tục giảm trong hai năm qua do nhu cầu hàng hóa thấp
hơn. Sản lượng nhà máy thấp đã cản trở vận tải hàng hóa, đặc biệt là vận tải
hàng hóa LTL, và chúng ta sẽ cần phải thấy sản lượng nhà máy được cải thiện
để thấy được triển vọng cho ngành.
- AC: Xu
hướng yếu tố con người làm tăng rủi ro cho tổ chức
Điều này có thể ở dạng
mật khẩu kém và thực hành quản lý mật khẩu kém hoặc dễ bị tấn công social
engineering và lừa đảo qua email (không, người chú giàu có lâu ngày mất
tích của bạn không phải là vua Nigeria và ông ấy sẽ không thực sự gửi cho
bạn 5 tỷ đô la nếu bạn nhấp vào đây ngay bây giờ).
